Пластик Stratasys PA6/66-GF30-FR
Stratasys PA6/66-GF30-FR - огнестойкий нейлон с 30 % стекловолокна для FDM: EN 45545-2, FMVSS 302, 61 МПа. Для деталей транспорта.
ХарактеристикиКупить в лизинг
Приобретайте оборудование без крупных первоначальных вложений
Огнестойкий пластик Stratasys PA6/66-GF30-FR - нить из полиамида 6/66 со стекловолокном, 30 % по массе, и антипиренами. Материал рассчитан на железнодорожный и другой транспорт: он соответствует требованиям EN 45545-2 и FMVSS 302, при этом жёсткий, прочный и печатается с легко удаляемой поддержкой. Производитель адресует его производителям транспорта и их поставщикам, которым нужны серийные детали с подтверждённой пожарной безопасностью.
На Fortus 450mc с наконечником T20G слоем 0,25 мм образцы Stratasys PA6/66-GF30-FR на ребре держат 61,7 МПа предела текучести и 61,1 МПа при разрыве при модуле 5,6 ГПа и удлинении 4,6 %; прочность при изгибе - 121 МПа, модуль при изгибе - 6,07 ГПа, ударная вязкость по Изоду - 74,6 Дж/м с надрезом и 730 Дж/м без надреза. Температура изгиба под нагрузкой на ребре - 185 °C при 0,45 МПа и 153 °C при 1,82 МПа, удельный вес - 1,40. По EN 45545-2 материал получил класс HL2 по набору требований R22 и HL3 по R23 на образцах толщиной 1 и 7 мм, кислородный индекс по ISO 4589-2 - 34,3-38,3 %. По FMVSS 302 образцы толщиной 1,1 мм не поддерживают горение.
Из Stratasys PA6/66-GF30-FR печатают серийные детали и срочные запасные части для железнодорожного и другого транспорта: панели, рамки, воздуховоды, решётки, ручки и рычаги. Материал подходит для деталей систем отопления, вентиляции и кондиционирования с требованиями по огнестойкости, для автомобильной оснастки, кондукторов и приспособлений, а также для промышленного и инфраструктурного оборудования. Отрасли - железные дороги, автомобилестроение, госзаказ и промышленность.
Материал печатают на Stratasys Fortus 450mc и Stratasys F900 с наконечником T20G слоем 0,25 мм. Поддержка - отламываемая SUP4050B, её печатают наконечником T16 и снимают вручную. Fortus 450mc нужна закалённая модернизация, закалённая головка и лицензия на материал (с новым принтером входит в комплект), F900 - закалённая головка и лицензия. Фасовка - кассета Fortus Plus на 92,3 кубических дюйма (1510 см³), печать идёт на нейлоновые листы.
Stratasys PA6/66-GF30-FR - материал для FDM-печати: головка принтера плавит нить и укладывает её тонкой дорожкой по сечению детали, слой за слоем, а нависающие части держит поддержка из отдельной катушки или кассеты. Поддержка у этой марки отламываемая: её снимают руками и инструментом, поэтому зоны под поддержкой должны оставаться доступными, а наклонные стенки по возможности делают самонесущими. Детали получаются из настоящего инженерного термопласта, поэтому годятся не только для макетов, но и для оснастки и рабочих деталей. Принтеры для этой технологии - в разделе FDM 3D-принтеры.
Нить Stratasys PA6/66-GF30-FR хранят в заводской упаковке в сухом помещении и вскрывают перед заправкой в принтер: термопласты набирают влагу из воздуха, а отсыревшая нить печатает хуже. Другие нити и материалы - в разделах пластик для 3D-принтера и расходные материалы для профессионального оборудования.
После печати деталь снимают с листа или лотка, а отламываемую поддержку снимают руками, стамеской, скребком или плоскогубцами, а большие площади поддержки облегчают слоями перфорации, которые задают при подготовке задания. Детали из Stratasys PA6/66-GF30-FR шлифуют, обрабатывают абразивом, красят, склеивают, сверлят и фрезеруют, а для крепежа ставят резьбовые вставки - как и другие термопласты FDM.
Как выбрать материал: Stratasys PA6/66-GF30-FR стоит брать, когда нужны детали для транспорта с подтверждённой пожарной безопасностью. Для других задач в линейке FDM Stratasys есть свои марки: для самой жёсткой оснастки - Nylon 12CF с углеволокном, для защёлок и деталей с многократным изгибом - Nylon 12 и для нагрева, топлива и вакуума - Antero 800NA на основе PEKK. Сравнивать марки удобно по паспортам: Stratasys испытывает их по одной методике на своих принтерах.
Перед заказом Stratasys PA6/66-GF30-FR сверьте с паспортом рабочую температуру детали, нагрузку на неё и среду, в которой она работает. Свойства FDM-деталей зависят от направления печати: у PA6/66-GF30-FR на Fortus 450mc на ребре 61,1 МПа при разрыве, стоя - 23,7 МПа, потому что стоя нагрузку держат связи между слоями. Цифры паспорта - типичные значения для сравнения материалов, а не расчётные: производитель советует испытать материал и готовую деталь в реальных условиях работы.
Материалы Stratasys проверяет и настраивает под свои принтеры: для каждой марки в программе GrabCAD Print уже есть режимы печати. Основатель Stratasys больше 30 лет назад изобрёл одну из первых технологий 3D-печати, и с тех пор компания развивает её и добавляет новые материалы. Материал поставляем под задачу: в заявке укажите модель принтера, объём и что будете печатать - подберём фасовку и сроки поставки.
Все товары бренда - в каталоге 3D-принтеры и материалы Stratasys. Если останутся вопросы, наши специалисты помогут. Описание материала у производителя - на stratasys.com.
- Полиамид 6/66 + 30 % стекловолокна
- EN 45545-2: HL2 по R22
- FMVSS 302: не горит
- Модуль 5,6 ГПа на ребре
- Fortus 450mc и F900
Часто задаваемые вопросы
Не нашли интересующего вопроса?
Задать свой вопросЦена зависит от объёма и условий поставки. Оставьте заявку с моделью принтера - подготовим предложение.
На Stratasys Fortus 450mc и F900 с закалённой головкой и наконечником T20G, слоем 0,25 мм.
EN 45545-2 для железнодорожного транспорта (HL2 по R22, HL3 по R23 на образцах 1 и 7 мм) и FMVSS 302 для салонов автомобилей.
Наконечник T20G, закалённая головка, на Fortus 450mc - ещё закалённая модернизация, и лицензия на материал.
Отламываемая SUP4050B, её снимают вручную.
Детали салонов транспорта, воздуховоды и решётки вентиляции, корпуса панелей управления, ручки, рычаги и запасные части.
Для каких задач подходит
Похожие товары
Связанные статьи

Контроль геометрии 3D-сканером: как измеряют повреждения самолёта
Как 3D-сканер измеряет отклонения детали от CAD-модели, что значат цифры точности в паспорте и как Shining 3D оценивает вмятины на обшивке самолёта.

Генеративное проектирование: как TEC и LEAP 71 проектируют двигатели
Чем генеративное проектирование отличается от топологической оптимизации и зачем европейская TEC лицензировала вычислительную модель LEAP 71 для ракетных двигателей.

Аэроспайк двигатель: как устроен и почему его научились печатать
Как устроен аэроспайк, почему его полвека не могли довести до ракеты и как LEAP 71 и HBD напечатали метровый двигатель XRA-2E5 для многоразовой Aspire…














